Hvorfor er vakuumpumpen satt fast?

Hvis motoren er overbelastet av en eller annen grunn, eller til og med ikke beveger seg, er det vanlig å kalle dette fenomenet "innhenting". Vakuumpumpen sitter fast fordi fjæren er skadet og det roterende stykket ikke er jevnt lastet; feil montering, For å tvinge en del; på grunn av tap eller skade på filteret i luftinntaket, faller utvendig smuss, metallflis, glassskår osv. i pumpehulen. I tillegg er gapet mellom pumprotoren, endeflaten til den roterende vingen og endedekselet for liten, friksjonsvarmen forårsaker rotasjonen av den roterende vingen eller overoppheting og friksjonen er for stor, og hardheten til den roterende vingen er for stor, og burrene er gjensidig freset, slik at endeflaten er dypt ripet. Til slutt sitter sintringen fast. Når skaftet og hylsen er for tett montert, er den glatte oljebanen ikke glatt, og pumpen sitter fast til hverandre i lang tid uten å bli brukt, og pumpekammeret er rustet; pumpen drives i fuktige omgivelser, eller fuktigheten fjernes. Gass, noe som får pumpeoljen til å bli emulsjon eller pumpe oljeskala eller til og med viskositeten til skorpepumpeoljen er for stor (vinter); rotoren er sprukket i oppstartøyeblikket; noen pumper har halvsirkulære spor på luftgangene til kammerene med høyt og lavt vakuum. Den pressede gummiplaten presses for stramt, blokkerer mellomluftspassasjen og lignende, og pumpen sitter lett fast. Denne typen problemer er ofte veldig farlig, fordi i øyeblikket av fastkjøring lett brennes motoren på grunn av rotorens overbelastning eller dreining av motoren. Selv om du ikke brenner motoren, hvis du ikke stopper reparasjonen, vil du skade pumpehulen, skade rotoren, vri rotoren, brenne endeflaten, etc., og konsekvensene er alltid veldig dårlige.

Fastkjøringen oppstår alltid mellom rotoren, den roterende vingen og endeflaten eller den midterste skilleveggen eller mellom rotoren og pumpekammeret. Disse delene er nøkkeldelene som bestemmer det ultimate trykket til en vakuumpumpe. Derfor, når et fast fenomen oppstår, er det nødvendig å stoppe pumpen raskt, eliminere feilen og reparere den ordentlig. Test aldri bilen eller tørk den. Ellers er det lett å føre til at hele pumpen blir skrotet og ikke kan repareres.